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城市规划导论 欧神文集#580

字号+ 2018-12-26 17:22 我要评论( )

城市规划导论 #580 商业区和住宅区应该如何分立。 机场和码头对经济的拉动效应如何。 交通堵塞如何打通节点。 一)城市规划导论 干我们这一行的人,如果完全没有看......




城市规划导论 #580

 

商业区和住宅区应该如何分立。

机场和码头对经济的拉动效应如何。

交通堵塞如何打通节点。

 

 

一)城市规划导论

 

干我们这一行的人,如果完全没有看过《城市规划导论》。反而才是不正常的了。

 

自从入了这一行,我们就开始苦恼;无数次晚上,我们从深夜惊醒,然后再摸摸反省,是否已经被时代淘汰。

因为城市发展实在是太快了。板块轮动,热点起伏。

政府是一个大怪兽,他可以摧毁一片价值,也可以拔起一片价值。所谓“南海边划个圈,崛起了座座金山”。深圳的GDP总量接近超过香港。

而长安洛阳,已经化为了灰烬。

 

 

所以我们对“城市规划”充满了兴趣。市府的内部文件,究竟是怎样的。

那些搞“开发规划”的人,其思路思维如何。

如果你能提早预测到热点,提前埋伏,自然赚得盆满钵满。

最差最差,也能作为拆迁指引。

 

 

对于城市规划这件事,我们一直想问:

  • 哪些开发区成功了,成功的原因是什么。

  • 成功之后导致地价房价的变化是什么。

  • 失败的原因是什么。

  • 失败之后投资的断尾逃生生路是什么。

  • 政府下一个开发区,会圈选在哪里。

  • CBD和CLD的比例是什么。

  • 如何估算CLD的房价,最终能达到什么位置。

  • 辐射半径衰减有多快。

  • CLD的形状是什么,条状块状还是辐射

  • 楼市的“马太效应”是否存在。

  • 人口密度和交通堵塞

  • 商铺和住宅物业的换算比例。

 

复旦有“城市规划系”。但我们既不是这一系的学生,又没有老师教。

炒楼这一行如果你要踏步前行,那便只能自己学。

所以,俺上当当去把“城市规划”相关的书籍都买N本,外加《美国大城市的生与死》也就不足为奇了。

 

 

 

二)移民团

 

首先要说的是,《城市规划导论》那本书我并没有看完。那天晚上只看了140页。后半夜实在太累昏昏欲睡,于是便看《量子力学》去了。

此后我要看的书实在太多,便没有复看第二遍。

所以本文全部的阐述,仅限于这前140页。

 

若有“城市规划”系的师兄,或者其他大牛大师,切请手下留情。

 

 

可能有人会问,为何你“治学”如此不谨慎呢。看书只看了前一百多页,简直和韦小宝差不多了。

 

让我们再回想一下,在“城市规划导论”这本书里面,它都说了些什么。

“假设有一个小镇,他有5000个人口。则他最初的形状可能是圆形的”。

你没看错。的确是5000人。尼玛五千人啊。

 

书上接着说,如果这个城市要发展,要拓张,则它的形状很有可能是“线性”的。如图二:

 

也有可能是“扇形”的。线形和扇形是最有可能的发展方式。如图三:

 

看到这里,哥哥已经凌乱了。北京,上海,你见过哪一个城市如“图三”的布局风貌。

 

 

接着书上又说,还有一个形状,如图四:

哥哥痛苦地把书合上扉页。我还是去看“量子力学”吧。

 

 

 

三)发展之逻辑

 

《城市规划导论》讲的是什么。他其实讲的是:非常非常小Town级别的小镇。

而五十万人以上称为City。上海北京纽约东京伦敦,这种二千五百万人的巨无霸,英文要称之为Metropolitan,即国际性大都市。

 

整本书,以及我能找到的手里的资料,他们基本上都是讲Town的。

因为全世界主流都是Town,有几千几万个。每一个Town都需要自来水,供电,煤气和垃圾处理场。

研究这些,规划系的师兄们能找到工作。

 

而上海北京这样魔都级的城市,全世界也不超过十个。教科书以谨慎为原则,一般讲的都是二十年之前的例子。

所以你是找不到“魔都规划经验”的。同理也找不到千万人口巨型城市的规划文献。至少在已有的出版物内找不到。

我一直很想学习这方面的内部资料,若哪位师兄有文件。请电邮我,见文尾email。

 

 

由于我在现有出版物中,找不到“魔都帝都级”的城市规划营养学识,所以剩下只是我一点粗浅领悟了。错误和谬误可能比较多,各位别打脸。

或许Simcity之类游戏也能提供很多知识点。但那个游戏我也不擅长。

 

 

首先我们看思路。对于Town来说,它的图一,意味着修了一条公路:

 

如图,本来山脚下一个小镇。等你公路修通了以后,新的住户就可以沿着公路一路延伸开去。沿路而居。

 

 

同样道理,如图三:

他其实也是公路。只不过这个公路呈一个“辐射带”的形状。公路二边的人都尽量向主干道赶。争取上主路。

 

你如果在上海远郊,建一条通往青浦,南汇,金山的地铁线。

则地铁线沿线的人口居民,也会呈辐射面分布。如图5。

 

辐射半径大约是3KM。再远就不是地铁房了。

 

 

而对于第三个例子:

这个例子相当于“建厂”。

好比镇子里本来只有一个木材厂,所有的人都围绕着木材厂生活工作。

而现在,在离开镇子2KM的地方,又兴建了一个采石场。于是小镇就变成了“双中心”。

 

 

 

四)土地的进一步思考

 

对于双中心的城市来说,一开始他是如图4的:

 

可是时间久了。整个城市的面貌,很有可能变成如图6。蓝色表示有人居住的区域。

 

 

为什么呢。答案很简单。因为生活在中央这块“长方形区域”。生活很方便。

在这个地理位置,无论你是去木材,还是采石厂。距离都很近。

 

因为人不可能一辈子不换工作的。又或者是同一个家庭里面,夫妻双方一个伐木一个采石。

又如幼儿园,医院,学校,戏院。将各种各样公共设施放在中间,地理上都很方便。

 

 

举个现实的例子,在中国国土上,有一个非常典型的双城。那就是银川市。

 

银川分新城,老城。当中隔开约20分钟的公交车程。

当二十年前银川新城开始建设的时候,“老城---新城”之间几乎是没有任何建筑的。

新城完全是政府行为。不计成本所有新的公共设施都放在新城,逐步打造出来。

 

而二十年后,如果我们看回地图,惊讶地发现新老城“之间”的区域已经被逐步填满。

而二端则还是一片空白。

 

 

 

再大一点的例子,三个点怎么样。这个镇上有三个厂。伐木,采石,纺织。

 

 

如图7。在这个图中,到三个工厂都比较近的位置,是图中三角形。

而A点,又比BCD点位置要好。即我们所谓的“市中心”。

 

 

 

五)市中心

 

好了,现在我们来看一张比较接近“现代都市”的图。譬如这样的六角蜂巢。图8

 

这个中等城市有六家工厂。我们特意用连线,将他们二二相连起来。来看看这个城市的交通情况如何。

 

 

 

如果这幅图还看不出什么感觉。我们来看一个更大的。十八格蜂巢。图9

 

 

这个图其实已经非常接近上海的实际了。你完全可以把其中一个点,想象成一个商业中心。譬如徐家汇。

 

如果我要把这张图“二二相连”。从每一个点到每一个点,画一个连线图呢。

密集恐惧症者勿入。图10。

 

 

真是一张漂亮的图形。

纯种理工男用VBA画的。

 

 

 

六)都市的逻辑

 

如果我们仔细观察图10,我们能得出什么结论呢。

 

1)市中心到每一个点都很方便,郊区距离较远

这是符合常识的,不用解释。

 

2)市中心交通线高度密集,容易形成堵车。

这是大都市的必然结论。如果你把“18格蜂巢”画大一圈,问题还要更严重。

只要是大型都市,则你内核必然堵车。这是几何原理决定的。

 

解决的方案,一般是沿内环修一圈高架。

 

 

3)都市是有边界的。

我们看到,如果你在外环线以内,虽然总体而言僻处郊区。可还是有几个目标点,你是有优势的。是最近上班。如图中A点。

可是如果你到了外环线以外,你就有可能到所有的商业点都显得更遥远。如图中B点。

 

 

七)都市发展的思考

 

当一个人类定居点打下木桩,第一个移民团可能仅5000人口。他是一个Town小镇。

绝大多数的小镇,这辈子终身也就是一个小镇了。只有不到0.0001%的定居点可以发展形成大都市。

 

当一个小镇开始成长,最开始他的形状,永远都是奇形怪状的。宛如引力没有驯服行星。

当镇越长越大,逐渐出现第二第三个“就业点”,则在地理环境“距离最短”的区域,比较容易发展出商业和定居点。

这一切的背后,都是经济学和降低成本提高效率。

 

 

当一个小镇继续长大,如果没有山川阻隔,则人类大多数的城市,形状都是圆形的。

因为同等周长,圆形面积最大。

都市成长成圆形,是因为经济上的原因。自发的,市场会逐渐把都市边界拉圆。

 

所以,我对北京南城不是那么悲观。

如果一个地段,到国贸,金融街,三元桥,三里屯,二环各大部委,都只需要很短的时间,转瞬就到。

则这个地段,一定是大有前途的。好好拆迁一下,环境弄弄干净,马上就是豪宅区。

例如双井,广渠门,崇文门,前门,都是非常好的地方。

 

 

也有天生的反例。譬如象深圳。

 

深圳本身的地势就是怪怪的。他不是平原城市,而是二山峡谷城市。[1]

东西长近100公里,南北仅10公里。

 

深圳的地理你不能用环线套。但基础原理还是一样的。

你先把深圳重要的CBD,机场,商场,医院剧场,值得一去的地方,用红笔都圈出来。有必要的话还可以加上权重。

然后你计算每一个点,看看深圳地图上,每一个点到那些目的地的距离和时间。加权一下,就知道各地段的便利度。

 

另外补充一下,现代都市都是“立体交通”,除了地面车流,还有高架高速和地铁轻轨。

计算生活便利度时,要把这些都考虑进去。

 

三亚地形图。亚龙湾和三亚市区,是不连在一起的。

整个城市呈一个“斗”字型。

 

八)被动的规划

 

便利度非常重要。我们来到北京上海,是为了享受丰富的多彩人生。而不是为了看树看海看电视。

所以尽揽三环内的繁华,远远要比六环外吃大娘水饺更重要。

 

影响一个地段档次的有很多因素。例如历史人文,绿化,景观,居民人口,化工污染。但是无论如何,“便利”是一个很重要的指标。

你到所有的CBD都很近,你生活在灯红酒绿的市中心,那你就是好地段。

 

 

那么,很多人是不是以为这就领悟到地段好坏,时政变迁的奥义了呢。

 

当然不是,我们再看回十八蜂巢图:

 

 

重要的关键,是这18格子的“CBD”在哪里。这才是真正要命的事。

有了CBD,才有CLD [2]

 

要命的是,我们完全不知道CBD下一步在哪里。政府的下一步产业规划,就业岗位在哪里。

这才是真正的城市规划奥义。

 

(未完待续)

 

 

(欧神,2015年12月7日丑时)

 

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